كل بحّار واجه على الأقل مرة وضعًا يتعين فيه اتخاذ قرار سريع بشأن عقد جديد. كيف تتأكد من أن عرض العمل حقيقي، وأن السفينة موجودة وفي حالة جيدة، وأن الشركة لا تواجه مشاكل في الدفع؟ في هذه المقالة سنستعرض طرقًا عملية للتحقق من خلال مصادر مفتوحة (OSINT)، والتي ستساعدك على:
- تأكيد وجود السفينة وحالتها الفنية
- معرفة الموقع الحقيقي ومسار مكان العمل المحتمل
- التحقق من سمعة مالك السفينة وتاريخ المشاكل مع الطاقم
- الكشف عن العروض الاحتيالية قبل أن تفقد وقتك وأموالك
طرق التعرف الأساسية على العروض الاحتيالية لقد نظرنا في المقالة السابقة. اليوم سنتحدث عن أدوات محددة يجب أن تكون جزءاً من الاستعداد الإلزامي قبل توقيع أي عقد بحري — حتى إذا جاء العرض من شركة معروفة.
توفر المصادر المفتوحة معلومات موسعة عن السفينة، مما يساعد على اكتشاف التباينات في عرض العمل:
MarineTraffic و VesselFinder يستخدمان بيانات نظام التعريف الآلي (AIS)، التي تُظهر:
- الموقع الحالي للسفينة
- المسار والميناء المقصود
- السرعة والتوجّه
- نوع السفينة وخصائصها الأساسية
كيفية الاستخدام للتحقق:
- أدخل اسم السفينة أو رقم IMO
- تحقق من مكان السفينة في الوقت الحالي
- قارن هذه المعلومات مع البيانات في عرض العمل
على سبيل المثال، إذا عُرض عليك السفر فوراً إلى سفينة وفق بيانات AIS وهي في صيانة طويلة الأجل في ميناء جاف — فهذه علامة واضحة على الاحتيال.
لكل سفينة بحرية دولية لها رقم IMO فريد (معرّف مكوَّن من سبعة أرقام)، لا يتغير طوال مدة تشغيلها — حتى عند تغيير الاسم أو العلم أو المالك.
لماذا هذا مهم:
- بمعرفة رقم IMO، يمكنك تحديد السفينة بشكل قاطع
- غالباً ما يشير المحتالون إلى IMO غير موجود أو رقم من سفينة أخرى
- يمكن التحقق من صحة IMO عبر قواعد البيانات الرسمية
كيف تتحقق من IMO-номер:
- يجب أن يحتوي على سبعة أرقام بالضبط
- الرقم الأخير هو رقم تحكم يحسب باستخدام خوارزمية خاصة
- أدخل الرقم على مواقع IMO.org أو Equasis
Equasis — قاعدة بيانات مجانية للسفن وشركات الشحن، تحتوي على معلومات موسعة:
- المواصفات الفنية التفصيلية للسفينة
- تاريخ تغيير الأسماء والأعلام
- بيانات عن المالك والمشغل
- معلومات عن جهة التصنيف
- تاريخ التفتيش واحتجازات العبور البريدي/Port State Control
كيفية الاستخدام:
- قم بالتسجيل (مجّاناً)
- أدخل IMO-номер السفينة
- ادرس كل المعلومات المتاحة عن السفينة
هيئات التصنيف (DNV، Lloyd’s Register، Bureau Veritas وآخرون) لديها قواعد بيانات للسفن المصنّفة لديها:
غياب السفينة في قاعدة الهيئة التصنيفية المعنية يعد علامة مخيفة.
لنفترض وجود عرض عمل للسفينة ELEEN SOFIA (IMO: 9407512)، إذا وصلتك عرض عمل لها.
- افتح MarineTraffic أو VesselFinder
- أدخل "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
- احصل على البيانات الحالية: نوع السفينة (حامل حبوب من نوع Supramax)، العلم (ليبيريا)، الموقع الحالي
ملاحظات مهمة:
- هل يتوافق نوع السفينة مع ما ورد في عرض العمل؟
- هل السفينة موجودة فعلاً في المنطقة المذكورة في العرض؟
- هل السفينة نشطة أم أنها في صيانة/توقف؟
- أدخل IMO-номер 9407512 على موقع Equasis
- ادرس المعلومات المستخرجة:
البيانات الأساسية للسفينة:
- سنة البناء: 2008
- الحمولة: 55,411 طن
- الورش: Kawasaki Heavy Industries، اليابان
- الفئة: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)
معلومات عن الشركة:
- المالك المسجّل: Maritime Sofia LLC (شركة خارجية، جزر المارشال)
- المدير الفني: Eleen Marine JSC
- بلد التأسيس: بلغاريا (مكتب في صوفيا)
سجل التفتيش:
- ديسمبر 2022: احتجاز بواسطة خفر السواحل الأمريكية في نيو أورلينز لمدة 10 أيام بسبب مخالفات السلامة
- فبراير 2024: تفتيش في أستراليا أظهر مستحقات رواتب ومشاكل في الإمداد
- أبريل 2024: فاحشو ITF سجلوا مخالفات خطيرة (نقص إمدادات، تكييفات لا تعمل)
- عبر خدمات AIS (MarineTraffic، VesselFinder) نتحقق من تاريخ الحركة:
- السفينة تتحرك بنشاط عبر المحيط الهندي، جنوب شرق آسيا وأفريقيا
- الموانئ المتكررة: صلالة (عُمان)، تشيتاغونغ (بنغلاديش)، ماكاي (أستراليا)، مومباسا (كينيا)
- تاريخ الاعتقالات والاحتجازات:
- ديسمبر 2022: احتجاز في نيو أورلينز (الولايات المتحدة)
- أبريل 2024: احتجاز في ميناء ماكاي (أستراليا) بسبب مطالبات تجارية
- ديسمبر 2024: احتجاز في مومباسا (كينيا) بسبب دعوى من مورد على إصلاح غير مدفوع
- تغير الأسماء والعلم:
- الاسم الأصلي: ERIA COLOSSUS تحت علم بنما
- إعادة التسمية إلى ELEEN SOFIA في 2021 عند تغير المالك
- العلم الحالي: ليبيريا (ميناء التسجيل مونروفيا)
- نستخدم عبارات بحث مثل "ELEEN SOFIA IMO 9407512" مع كلمات مفتاحية:
- احتجاز، arrest, مشاكل، ITF، الطاقم
- نجد المنشورات:
- تقارير ITF الصحفية، حيث يشار إلى السفينة بـ "سفينة العار"
- وسائل الإعلام الصناعية (Maritime Executive، Splash 24/7) مع إشارات إلى مخالفات شروط العمل
- تقارير النقابات الوطنية حول مشاكل على متن السفينة
المشاكل المكتشفة:
- احتجازات متكرّرة في دول مختلفة
- تأخر رواتب الطاقم
- نقص الإمداد (الغذاء، قطع الغيار)
- ظروف سكن سيئة (مكيفات لا تعمل في مناخ استوائي)
- هيكل ملكية معقد يصعّب معالجة المشكلات
عند إجراء OSINT، انتبه إلى الإشارات التالية:
- عدم التطابق في البيانات: معلومات السفينة في العرض لا تتطابق مع البيانات من المصادر المفتوحة
- AIS معطل: السفينة لا ترسل بيانات موقعها لفترة طويلة
- تكرار تغير الأعلام: خاصة أعلام سهلة التبديل وتقل المتطلبات
- احتجازات متكررة: يشير إلى مشاكل أمنية منهجية
- غياب تأمين P&I: يزيد مخاطر عدم دفع التعويض في الحوادث
- قوائم العقوبات: تحقق من عدم وجود السفينة أو الشركة ضمن عقوبات دولية
- Paris MoU — قاعدة بيانات تفتيش السفن في الموانئ الأوروبية
- Tokyo MoU — نظام مماثل لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ
- USCG PSIX — قاعدة بيانات خفر السواحل الأمريكية
- IHS Maritime & Trade — مدفوعة، لكنها قاعدة بيانات شاملة
- Q88 — معلومات عن ناقلات النفط
- Clarkson Research — بيانات عن التأجير والسفن
- OFAC SDN List — عقوبات أمريكية
- EU Sanctions Map — قوائم العقوبات الأوروبية
استخدام أساليب OSINT يساعد بشكل كبير في تقليل مخاطر الوقوع ضحية احتيال أثناء التوظيف. بقليل من الوقت في فحص السفينة والشركة بعناية، يمكنك حماية نفسك من فقدان المال، الوقت والسمعة.
تذكر المبادئ الرئيسية للتوظيف الآمن:
- لا تدفع أبداً مقابل التوظيف
- تحقّق دائماً من المعلومات عبر مصادر مستقلة متعددة
- اطلب عقداً مكتوباً قبل بدء العمل
- عند الشك، تواصل مع ITF أو نقابات البحارة المحترفة
- MarineTraffic — تتبع السفن
- VesselFinder — نظام تتبع بديل
- Equasis — معلومات تفصيلية عن السفن (يتطلب التسجيل)
- ITF ShipBeSure — فحص وكالات التوكيل البحري
- ITF contact — بريد إلكتروني للإبلاغ عن الاحتيال
اعتنِ بنفسك وشارك المعرفة مع الزملاء!