Comment une entreprise se fait connaître de 4 000 agences de crewing et armateurs en une journée

Vous avez un centre de simulation, un centre de visites médicales, un entrepôt d’avitaillement ou une flotte avec des postes à pourvoir, et il vous faut des agences de crewing et des armateurs. D’habitude, ça se passe ainsi : un commercial passe un mois à constituer une base à partir de sites web, écrit un courriel par jour, la moitié des adresses se révèlent mortes, et les réponses viennent des secrétaires. L’envoi pour les entreprises fait le même travail en une journée et arrive dans le service où se prennent les décisions.

🗂️ Qu’est-ce que cette base

Marine Helper envoie depuis plusieurs années des CV de marins aux agences de crewing et aux armateurs. Au fil du temps, une base s’est constituée et se met à jour chaque jour : plus de 4 000 entreprises. Ce sont des responsables des équipages, des services opérations et des propriétaires d’agences de crewing et de compagnies maritimes, c’est-à-dire les gens qui recrutent les équipages, achètent formations et fournitures et choisissent leurs partenaires.

La base est répartie par flotte (marchande, pétroliers, offshore et plateformes de forage, passagers et yachts) et par région (Ukraine, Europe, pays baltes, Grèce et Turquie, Scandinavie, Royaume-Uni, États-Unis et Canada, Moyen-Orient, Asie, Afrique). Il existe une destination « monde entier » : un seul courriel, plus de quatre mille entreprises.

Désormais, une entreprise peut elle aussi envoyer un courriel par cette même base. Pas un CV, mais sa propre offre : une présentation, une grille tarifaire, un catalogue de formations, une invitation à collaborer.

🏢 À qui ça s’adresse

À tous ceux dont le client ou le partenaire se trouve dans une agence de crewing ou au bureau d’un armateur :

• aux centres de formation maritime et de simulation ;
• aux centres médicaux et laboratoires qui font passer les visites médicales des marins ;
• aux shipchandlers et fournisseurs d’avitaillement ;
• aux avocats maritimes, aux assureurs et aux P&I ;
• à l’informatique, aux télécommunications et aux services pour la flotte ;
• aux armateurs qui cherchent des partenaires de crewing, et aux agences de crewing qui cherchent une flotte.

Si votre produit s’adresse à la comptabilité ou au capitaine de port, ce n’est pas la bonne base. Le courriel est lu par des gens qui s’occupent des équipages et des opérations.

🧭 Comment se passe la commande

Le formulaire est le même que pour les marins, quatre étapes :

1. Destinataires. Vous cochez la flotte et les pays, ou le monde entier. À côté de chaque destination, vous voyez combien d’entreprises et d’adresses elle contient.
2. Exclusions. Vous rayez les concurrents et les entreprises qui ne doivent pas recevoir le courriel. Les entreprises russes s’excluent d’une seule case à cocher.
3. Objet et texte. Les deux champs sont facultatifs. Vous avez un texte prêt, collez-le. Vous n’en avez pas, laissez-les vides : un gestionnaire lit votre fichier, rédige le courriel et vous l’envoie pour validation avant l’envoi.
4. Date. Vous choisissez le jour et l’heure. L’envoi peut être répété deux semaines plus tard en seconde vague : le courriel touche ceux qui étaient en congé ou en déplacement la première fois.

Le fichier part en pièce jointe, et le courriel contient un lien vers lui. Un fichier principal et un complément, par exemple une grille tarifaire ou une brochure, jusqu’à 10 Mo chacun : PDF, DOC, DOCX, PPTX ou une image.

Les courriels partent d’une boîte mail séparée, créée pour votre envoi. Les réponses y arrivent aussi, vous les lisez dans votre compte, et le rapport montre les courriels remis, les ouvertures et les clics sur le fichier.

✍️ Qu’écrire pour qu’on vous réponde

Quelques règles qui marchent quel que soit l’endroit où vous envoyez :

• Un objet, une offre. « Formations pour équipages de pétroliers avec remise pour les agences de crewing jusqu’à la fin de l’année » vaut mieux que « Collaboration ».
• Les deux premières lignes décident de tout. Qui vous êtes, ce que vous proposez et pourquoi c’est avantageux pour le destinataire. Gardez l’histoire de l’entreprise pour la présentation.
• Une seule action. Répondre au courriel, ouvrir la grille tarifaire, réserver un appel. Pas les trois à la fois.
• Une personne de contact avec un nom et un téléphone. Un courriel signé « service commercial » reçoit moins de réponses.
• Un fichier de moins de 10 Mo avec un nom clair. « Catalogue des formations 2026.pdf », pas « final_v3.pdf ».

Dans le doute, laissez les champs vides. Un gestionnaire rédigera le courriel à partir de votre fichier et vous l’enverra pour validation.

💵 Combien ça coûte

Le prix pour les entreprises est le double du prix de la même destination pour un marin : une destination régionale de 8 à 14 dollars, une flotte de 40 à 60, le monde entier 80. Le prix comprend la préparation manuelle du courriel et la vérification par un gestionnaire, c’est pour cela qu’il est plus élevé. Les remises pour les marins ne s’appliquent pas aux commandes des entreprises. Paiement par carte de n’importe quel pays ou en cryptomonnaie, en hryvnias, en dollars ou en euros.

À titre de comparaison : un commercial appelle vingt entreprises par jour, et la moitié ne décroche pas.

⚠️ Honnêtement, ce qu’il ne faut pas attendre

L’envoi ne garantit pas de contrats. Il garantit que votre offre arrive dans la boîte mail de la bonne personne dans quatre mille entreprises ; ensuite, ce sont votre offre et votre prix qui décident.

Chaque courriel contient un lien de désabonnement, les désabonnés sont retirés de la base immédiatement, et les adresses en échec sont nettoyées chaque jour. C’est ainsi que le courriel évite les spams et que la base reste vivante.

⚓ Pour les marins

Les marins envoient leur CV par cette même base, et ce sont les agences de crewing qui appellent. Nous avons expliqué comment ça marche dans l’article sur l’envoi de CV.