crewings Favicon

Pemeriksaan Perusahaan

Petunjuk langkah demi langkah untuk pelaut tentang pemeriksaan kapal dan majikan melalui sumber terbuka (OSINT) untuk pekerjaan yang aman.
10/04/2025 - 10 MIN READ

Pemeriksaan kapal dan perusahaan sebelum menandatangani kontrak: panduan langkah demi langkah

Tujuan artikel ini

Setiap pelaut setidaknya sekali menghadapi situasi di mana perlu membuat keputusan cepat tentang kontrak baru. Cara memastikan tawaran pekerjaan itu asli, kapal ada dan dalam kondisi baik, serta perusahaan tidak memiliki masalah pembayaran? Pada artikel ini kita akan meninjau cara praktis untuk memeriksa melalui sumber terbuka (OSINT), yang akan membantu Anda:

  • Mengonfirmasi keberadaan dan kondisi teknis kapal
  • Mengetahui lokasi sebenarnya dan rute tempat bekerja potensial
  • Memeriksa reputasi pemilik kapal dan riwayat masalah dengan kru
  • Mengidentifikasi tawaran penipuan sebelum Anda membuang waktu dan uang

Metode dasar untuk mengenali tawaran penipuan kami telah membahasnya di artikel sebelumnya. Hari ini kita akan membahas alat-alat konkret yang seharusnya menjadi bagian dari persiapan wajib sebelum menandatangani kontrak maritim apa pun — bahkan jika tawaran datang dari perusahaan terkenal.

Alat OSINT untuk memeriksa kapal

Sumber data terbuka memungkinkan memperoleh informasi luas tentang kapal, yang akan membantu mengidentifikasi ketidaksesuaian dalam tawaran pekerjaan:

1. Sistem pelacakan kapal (AIS)

MarineTraffic dan VesselFinder menggunakan data AIS, yang menunjukkan:

  • Lokasi kapal saat ini
  • Rute dan pelabuhan tujuan
  • Kecepatan dan arah kapal
  • Jenis kapal dan karakteristik utamanya

Cara menggunakan untuk pemeriksaan:

  1. Masukkan nama kapal atau nomor IMO
  2. Periksa lokasi kapal saat ini
  3. Bandingkan informasi ini dengan data dalam tawaran pekerjaan

Misalnya, jika Anda ditawari segera terbang ke kapal yang menurut AIS sedang dalam perbaikan jangka panjang di dok kering — ini tanda jelas penipuan.

2. Nomor IMO: kunci pemeriksaan kapal

Setiap kapal pelayaran internasional memiliki nomor IMO unik (7-digit) yang tidak berubah sepanjang masa operasionalnya — bahkan jika nama, bendera, atau pemiliknya berubah.

Mengapa ini penting:

  • Dengan mengetahui nomor IMO, Anda dapat mengidentifikasi kapal secara unik
  • Penipu sering mencantumkan IMO tidak ada atau nomor kapal lain
  • Memeriksa keabsahan IMO dapat dilakukan melalui basis data resmi

Cara memeriksa nomor IMO:

  1. Harus terdiri dari tepat 7 digit
  2. Digit terakhir adalah angka kontrol, yang dihitung menggunakan algoritma khusus
  3. Masukkan nomor pada situs IMO.org atau Equasis

3. Basis data Equasis

Equasis — basis data gratis tentang kapal dan perusahaan pelayaran, berisi informasi yang luas:

  • Data teknis kapal secara rinci
  • Riwayat perubahan nama dan bendera
  • Data pemilik dan operator kapal
  • Informasi tentang badan klasifikasi
  • Riwayat inspeksi dan penahanan Port State Control

Cara menggunakan Equasis untuk pemeriksaan:

  1. Daftar akun (gratis)
  2. Masukkan nomor IMO kapal
  3. Pelajari semua informasi yang tersedia tentang kapal

4. Pemeriksaan badan klasifikasi

Badan klasifikasi (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas dan lainnya) memiliki basis data sendiri tentang kapal yang mereka verifikasi:

Ketiadaan kapal dalam basis data badan klasifikasi yang disebut adalah tanda serius kekhawatiran.

Pemeriksaan OSINT bertahap pada contoh

Mari kita lihat contoh pemeriksaan kapal ELEEN SOFIA (IMO: 9407512), jika Anda menerima tawaran pekerjaan untuk kapal tersebut.

Langkah 1: Verifikasi keberadaan dan lokasi

  1. Kunjungi MarineTraffic atau VesselFinder
  2. Masukkan "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
  3. Dapatkan data saat ini: tipe kapal (bulker tipe Supramax), bendera Liberia, lokasi saat ini

Yang perlu diperhatikan:

  • Apakah tipe kapal cocok dengan yang tercantum dalam tawaran pekerjaan?
  • Apakah kapal benar-benar berada di wilayah yang disebutkan dalam tawaran?
  • Apakah kapal aktif beroperasi atau sedang dalam perbaikan/berhenti sementara?

Langkah 2: Pemeriksaan melalui Equasis

  1. Masukkan nomor IMO 9407512 di situs Equasis
  2. Pelajari informasi yang didapat:

Data utama kapal:

  • Tahun pembuatan: 2008
  • DWT: 55.411 ton
  • Galangan: Kawasaki Heavy Industries, Jepang
  • Kelas: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)

Informasi perusahaan:

  • Pemilik terdaftar: Maritime Sofia LLC (perusahaan offshore, Kepulauan Marshall)
  • Manajer teknis: Eleen Marine JSC
  • Negara basis: Bulgaria (kantor di Sofia)

Riwayat inspeksi:

  • Desember 2022: penahanan oleh Coast Guard AS di New Orleans selama 10 hari karena pelanggaran keselamatan
  • Februari 2024: inspeksi di Australia mengungkap tunggakan gaji dan masalah pasokan
  • April 2024: petugas ITF mencatat pelanggaran serius (kekurangan makanan, AC tidak berfungsi)

Langkah 3: Riwayat operasional dan penahanan

  1. Melalui layanan AIS (MarineTraffic, VesselFinder) cek riwayat pergerakan:
    • Kapal secara aktif berlayar di Samudra Hindia, Asia Tenggara, dan Afrika
    • Pelabuhan yang sering dikunjungi: Salalah (Oman), Chittagong (Bangladesh), Mackay (Australia), Mombasa (Kenya)
  2. Riwayat penahanan:
    • Desember 2022: penahanan di New Orleans (AS)
    • April 2024: penahanan di pelabuhan Mackay (Australia) atas klaim komersial
    • Desember 2024: penahanan di Mombasa (Kenya) karena klaim pemasok untuk perbaikan yang belum dibayar (~55 ribu dolar)
  3. Pergantian nama dan bendera:
    • Nama awal: ERIA COLOSSUS berdaftar di bawah bendera Panama
    • Pergantian nama menjadi ELEEN SOFIA pada 2021 saat perubahan pemilik
    • Bendera saat ini: Liberia (pelabuhan pendaftaran Monrovia)

Langkah 4: Pemeriksaan sebutan dalam berita dan laporan

  1. Gunakan permintaan pencarian seperti "ELEEN SOFIA IMO 9407512" dengan kata kunci:
    • Penahanan, arrest, masalah, ITF, awak kapal
  2. Temukan publikasi:
    • Siaran pers ITF, di mana kapal disebut "ship of shame"
    • Media industri (Maritime Executive, Splash 24/7) dengan sebutan pelanggaran kondisi kerja
    • Laporan serikat pekerja nasional tentang masalah di kapal

Masalah yang diidentifikasi:

  • Banyak penahanan di berbagai negara
  • Tunggakan gaji kru
  • Pasokan yang kurang (makanan, suku cadang)
  • Kondisi tempat tinggal yang buruk (AC tidak berfungsi di iklim tropis)
  • Struktur kepemilikan yang membingungkan, menyulitkan penyelesaian masalah

Tanda bahaya saat pemeriksaan

Saat penelitian OSINT, perhatikan tanda-tanda peringatan berikut:

  • Ketidakcocokan data: informasi kapal dalam tawaran tidak cocok dengan data dari sumber terbuka
  • AIS nonaktif: kapal tidak mengirim data lokasi untuk waktu yang lama
  • Frekuensi perubahan bendera: terutama pada bendera kemudahan dengan persyaratan rendah
  • Penahanan berulang: menunjukkan masalah keselamatan yang bersifat sistemik
  • Ketiadaan asuransi P&I: meningkatkan risiko pembayaran kompensasi jika terjadi kecelakaan
  • Daftar sanksi: periksa apakah kapal atau perusahaan berada di bawah sanksi internasional

Sumber tambahan untuk pemeriksaan

1. Register kapal resmi

  • Paris MoU — basis data inspeksi kapal di pelabuhan Eropa
  • Tokyo MoU — sistem serupa untuk wilayah Asia-Pasifik
  • USCG PSIX — basis data Coast Guard AS

2. Basis data maritim khusus

3. Pemeriksaan daftar sanksi

Kesimpulan

Penggunaan metode OSINT dapat secara signifikan mengurangi risiko menjadi korban penipuan saat bekerja. Menghabiskan beberapa jam untuk pemeriksaan teliti kapal dan perusahaan dapat melindungi Anda dari kehilangan uang, waktu, dan reputasi.

Ingat prinsip-prinsip kerja yang aman:

  • Jangan pernah membayar untuk pekerjaan
  • Selalu periksa informasi melalui beberapa sumber independen
  • Minta kontrak tertulis sebelum mulai bekerja
  • Jika ragu, hubungi ITF atau serikat pekerja pelaut

Sumber daya yang berguna

Jaga diri Anda dan bagikan pengetahuan dengan rekan-rekan!

Cara menghindari penipuan

Ciri-ciri utama penipuan dan saran keamanan dasar dari ITF.

Peluang

Informasi untuk perusahaan tentang batasan, proses verifikasi, dan peluang mendapatkan CV.