Военные зоны ITF и IBF в 2026 году: карта, деньги и ваше право отказаться от рейса

В контракте написано «worldwide trading». Посреди контракта приходят рейсовые: грузимся в Рас-Тануре, потом Новороссийск, бункеровка в Фуджейре. Большинство моряков просто идут дальше и не знают, что на судне с договором IBF или ITF за каждый такой день им положен бонус в размере базовой зарплаты, а от рейса можно вообще отказаться: уехать домой за счёт компании и получить сверху две базовые зарплаты.

Ниже вся карта в том виде, в каком её согласовали IBF и ITF на 15 октября 2026 года, деньги в понятных цифрах и что делать по шагам.

⚓ Кто рисует карту и касается ли она вас

Зоны назначают две организации, и какой список действует, зависит от того, под каким договором ваше судно:

• Договор IBF. Международный переговорный форум (International Bargaining Forum), где профсоюзы ITF и судовладельцы договариваются вместе. Его совместный комитет по зонам военных действий (Warlike Operations Area Committee) решает, какие воды опасны, на какой срок и что в них положено экипажу.
• Договор ITF (TCC). На судах под стандартными договорами ITF Total Crew Cost зоны назначает сам ITF. Сейчас его список повторяет географию IBF зона в зону.

Как узнать, что у вас: спросите в крюинге до подписания: «Судно под договором IBF или ITF?». На борту ищите на доске объявлений ITF Blue Certificate («голубой сертификат» ITF). Список зон обязан быть приложением к коллективному договору и лежать на борту в доступе для экипажа: вы вправе попросить его у капитана.

Если у судна нет ни того, ни другого договора, всё описанное ниже автоматически не работает. У вас есть только то, что написано в вашем контракте, национальном профсоюзном договоре или политике судовладельца. Одни копируют условия IBF, многие нет. Читайте пункт о военных рисках (war risk) до подписания, а не когда уже пришли рейсовые.

🗺️ Три уровня риска

В договорах три уровня. Что вам положено, зависит от уровня, а не от того, насколько страшно выглядят новости.

И ещё три правила, о которых экипажам почти не рассказывают:

• Вас обязаны предупредить заранее. Если судно идёт или может зайти в зону военных действий или высокого риска, вы имеете право знать это при назначении на судно. Если это выяснилось в море, вам должны сказать сразу.
• Охрана не по желанию. В зонах военных действий и высокого риска оператор обязан обеспечить защиту на уровне ISPS Level 3: охрану или системы, которые делают судно менее уязвимым. В зонах расширенного риска меры должны быть выше уровня Best Management Practices (BMP).
• Плен не прекращает вашу работу. Если вас захватили пираты или судно угнали, ваше трудоустройство защищено, в назначенных зонах или в любой другой точке мира.

📍 Карта на 15 октября 2026 года

Что это значит в реальных заходах:

• Красное море. Джидда, Порт-Судан и Суэцкий канал в список не входят. Зона военных действий начинается от 16°24′N, примерно от границы Саудовской Аравии и Йемена, и охватывает всё южнее, включая Джибути. Даже простой проход Баб-эль-Мандеба даёт бонус за пять дней, хотя вы проскочили его за сутки.
• Персидский залив. Все порты залива считаются зоной военных действий: Рас-Танура, Джебель-Али, Даммам, Кувейт, Басра, иранские порты. Популярные бункеровочные рейды Фуджейры и Хор-Факкана лежат севернее 24°00′N, значит, тоже входят. Статус действует и на якоре, и у причала «all fast», а не только на ходу.
• Чёрное море. Все порты Украины считаются зоной военных действий, дунайские Измаил и Рени тоже. Российское побережье с Новороссийском и Туапсе лежит внутри зоны высокого риска. Порты Румынии, Болгарии, Турции и Грузии в список не входят.
• Израиль и Ливан. В море в пределах 12 миль бонус платится только в день нападения. У причала в Хайфе, Ашдоде или ливанском порту и во время лоцманской проводки действует уровень 2: 100% базовой зарплаты за каждый день с округлением до полного дня и двойные компенсации. Права отказаться здесь нет.

💵 Сколько это в деньгах

Всё считается от базовой зарплаты (basic wage), а не от общей суммы с овертаймом и отпускными. Дневная ставка обычно равна месячной базовой, делённой на 30: проверьте формулу в своём договоре. Допустим, ваша базовая 1 200 $ в месяц, то есть 40 $ в день. Тогда:

• Сутки через Баб-эль-Мандеб: минимум 5 дней, значит +200 $.
• Девять дней в Рас-Тануре и Фуджейре: +360 $.
• Два дня в Новороссийске (зона высокого риска): только фактические дни, значит +80 $.
• Спокойный проход юга Оманского залива (зона расширенного риска): 0 $. Если в этот день на судно напали, +40 $ и двойные компенсации.
• Вы отказались от рейса: 2 базовые зарплаты, то есть +2 400 $, плюс репатриация за счёт компании и зарплата с выплатами, пока вы не вернётесь в порт найма.

Суммы компенсаций за смерть и инвалидность из вашего договора удваиваются. Это деньги для вашей семьи, и цифру стоит знать до подписания.

🙅 Как правильно отказаться от рейса

Право отказа есть только для зон военных действий и высокого риска, и это право не идти в зону: пользуйтесь им до того, как судно в неё вошло. Когда судно уже внутри, безопасно списаться намного сложнее, и выбор по сути уже не ваш.

1. Решайте сразу, как узнали о рейсовых. Компания обязана сообщить вам немедленно, так что время есть.
2. Письменно капитану. Хватит короткого письма или email. Сохраните копию и попросите подтвердить получение.
3. Назовите договор и зону. Например: «пункт 7 списка IBF, Персидский залив».
4. Попросите репатриацию. Компания обязана списать вас и отправить домой за свой счёт. Зарплата идёт до прибытия в порт найма, а компенсация в 2 базовые зарплаты выплачивается сверху.
5. Не дайте себя уговорить остаться. По договорам отказ не может стоить вам работы или обернуться любыми другими последствиями. Если грозят чёрным списком, давят или просто отказывают, пишите в ITF, контакты ниже.

Письмо лучше писать на английском, рабочем языке судна. Например, так:

To the Master of MV [vessel name]. I, [rank, full name], have been informed that the vessel is to proceed to [area], which is designated a Warlike Operations Area (item [number] of the IBF/ITF list). Under the collective agreement I exercise my right not to proceed to this area and request repatriation at the company’s cost with the compensation of two months’ basic wage. Date, signature.

✅ Если остаётесь: что проверить

• Расчётный лист. Ищите отдельную строку: war bonus, WOA или HRA bonus. Запишите для себя даты и время входа в зону и выхода из неё по судовому журналу и полуденным рапортам, чтобы было с чем сверить.
• Охрана. Защита на уровне ISPS Level 3 в зонах военных действий и высокого риска входит в обязанности оператора, это не одолжение. Учения, цитадель, инструктажи, охрана, если переход этого требует. Если нет ничего, сообщите в профсоюз или ITF.
• Нападение в зоне расширенного риска. Бонус за этот день платится, только если нападение записано в судовой журнал и сообщено в признанные международные органы, например в UKMTO. Нападением считается любое враждебное действие с ракетами, дронами, минами или оружием, даже попутный ущерб или удар по ошибке, и любая попытка захватить судно или подняться на борт, если из-за этого включили судовой план действий в чрезвычайной ситуации и подняли весь экипаж. После такого дня убедитесь, что оба шага сделаны, и запишите дату.

🧾 Пять вопросов крюингу до подписания

1. Под каким договором судно: IBF, ITF TCC, национальный профсоюзный договор или вообще без него?
2. Где оно работает? «Worldwide» ничего не говорит. Спросите про чартер и планируются ли заходы в Персидский залив, Чёрное море или на юг Красного моря.
3. Какая у меня базовая зарплата? Бонус и компенсации считаются от неё, а не от общей суммы.
4. Какие суммы за смерть и инвалидность? В зоне военных действий или высокого риска они удваиваются.
5. Где записаны условия о военных рисках? Если договора IBF или ITF нет, условия должны быть в вашем контракте, иначе их у вас нет.

Последние заходы судна проверьте по AIS сами: как это сделать, мы писали в статье «Проверка судна через OSINT». А если за «место на судне в Заливе с двойным бонусом» просят денег, сначала прочитайте «Как избежать мошенничества».

🆘 Контакты, которые стоит сохранить в телефон

• ITF Seafarers Support: [email protected], плюс инспекторы ITF в портах: ближайшего найдёте на itfseafarers.org.
• UKMTO, круглосуточно (Красное море, Аденский и Оманский заливы, Персидский залив): +44 2392 222060, [email protected]. Сообщения отправляет капитан, но номер знать стоит.
• SeafarerHelp от ISWAN, бесплатно, круглосуточно, на многих языках: +44 20 7323 2737, WhatsApp +44 7909 470732. Если нужно с кем-то поговорить, из любой точки мира.
• Ваш профсоюз, если вы в нём состоите. Сохраните телефон конкретного человека, а не общую почту.

🔄 Список меняется: смотрите на дату

Каждое назначение действует ограниченный срок и продлевается по согласию сторон IBF. Зоны Ближнего Востока сейчас действуют до 5 ноября 2026 года, зоны Красного и Чёрного морей до 23 ноября 2026 года. Новые зоны появляются быстро: нынешние назначения по Персидскому и Оманскому заливам появились с разницей в несколько дней в начале марта 2026 года. Перед рейсом откройте актуальный список на сайте ITF и проверьте дату «as of» на нём.

Статья основана на списке IBF, согласованном комитетом Warlike Operations Area Committee 15 октября 2026 года, списке ITF от 11 мая 2026 года и памятке ITF «Your Rights». Это не юридическая консультация: в споре решает текст вашего договора и помощь ITF.