Paano maipapakilala ng isang kumpanya ang sarili sa 4,000 crewing company at may-ari ng barko sa loob ng isang araw

May simulator center ka, medical clinic, bodega ng supply o fleet na may bakanteng puwesto, at kailangan mo ng mga crewing company at may-ari ng barko. Karaniwan, ganito ang nangyayari: isang buwang nangongolekta ng database mula sa mga website ang sales manager, isang email lang ang naisusulat bawat araw, kalahati ng mga address ay patay na pala, at ang mga sagot ay galing sa mga sekretarya. Ginagawa ng mailing para sa mga kumpanya ang parehong trabaho sa loob ng isang araw at napupunta ito sa departamentong nagpapasya.

🗂️ Ano ang database na ito

Ilang taon nang ipinapadala ng Marine Helper ang mga CV ng marino sa mga crewing company at may-ari ng barko. Sa panahong iyon, nabuo at araw-araw na ina-update ang isang database: mahigit 4,000 kumpanya. Ito ang mga crew manager, operations department at may-ari ng mga crewing company at shipping company, ibig sabihin, ang mga taong kumukuha ng crew, bumibili ng training at supply, at pumipili ng mga partner.

Hinati ang database ayon sa fleet (merchant, tanker, offshore at drilling platform, passenger at yate) at ayon sa rehiyon (Ukraine, Europa, Baltics, Greece at Turkey, Scandinavia, United Kingdom, USA at Canada, Middle East, Asya, Aprika). May direksyong “buong mundo”: isang email, mahigit apat na libong kumpanya.

Ngayon, puwede na ring magpadala ng email ang isang kumpanya sa parehong database na ito. Hindi CV, kundi ang sarili nitong alok: presentasyon, price list, katalogo ng mga kurso, imbitasyon sa pakikipagtulungan.

🏢 Para kanino ito

Para sa lahat ng may kliyente o partner na nakaupo sa isang crewing company o sa opisina ng may-ari ng barko:

• mga maritime training at simulator center;
• mga medical center at laboratoryo na nagsasagawa ng medical exam para sa mga marino;
• mga ship chandler at kumpanya ng supply;
• mga maritime lawyer, insurance at P&I;
• IT, connectivity at mga serbisyo para sa fleet;
• mga may-ari ng barko na naghahanap ng mga crewing partner, at mga crewing company na naghahanap ng fleet.

Kung para sa accounting o sa harbor master ang produkto mo, hindi ito ang tamang database. Binabasa ang email ng mga taong humahawak ng crew at operasyon.

🧭 Paano ang pag-order

Pareho ang form sa ginagamit ng mga marino, apat na hakbang:

1. Mga tatanggap. Markahan ang fleet at mga bansa, o ang buong mundo. Sa tabi ng bawat direksyon, makikita mo kung ilang kumpanya at address ang naroon.
2. Mga hindi isasama. Alisin ang mga kakumpitensya at mga kumpanyang hindi dapat makatanggap ng email. Naaalis ang mga kumpanyang Russian sa isang tick lang.
3. Subject at teksto. Opsyonal ang dalawang field. May handa ka nang teksto, ilagay mo ito. Wala, iwanang blangko: babasahin ng manager ang file mo, bubuuin ang email at ipapadala ito sa iyo para sa pag-apruba bago ang mailing.
4. Petsa. Piliin ang araw at oras. Puwedeng ulitin ang mailing pagkalipas ng dalawang linggo bilang ikalawang wave: maaabot ng email ang mga naka-leave o nasa biyahe noong una.

Ipinapadala ang file bilang attachment, at may link dito sa email. Isang pangunahing file at isang dagdag, halimbawa price list o buklet, hanggang 10 MB bawat isa: PDF, DOC, DOCX, PPTX o larawan.

Ipinapadala ang mga email mula sa hiwalay na mailbox na ginawa para sa mailing mo. Dumarating din doon ang mga sagot, binabasa mo ang mga ito sa dashboard, at makikita sa report ang mga naihatid, nabuksan at click sa file.

✍️ Ano ang isusulat para sagutin ka

Ilang patakarang gumagana saan ka man magpadala:

• Isang paksa, isang alok. Mas maganda ang “Mga kurso para sa crew ng tanker na may diskuwento para sa mga crewing company hanggang katapusan ng taon” kaysa “Pakikipagtulungan”.
• Ang unang dalawang linya ang nagpapasya ng lahat. Kung sino ka, ano ang ibinibigay mo at bakit ito kapaki-pakinabang sa tatanggap. Itabi ang kasaysayan ng kumpanya para sa presentasyon.
• Isang aksyon. Sumagot sa email, buksan ang price list, mag-book ng tawag. Hindi tatlo nang sabay-sabay.
• Contact person na may pangalan at telepono. Mas bihirang sinasagot ang email mula sa “sales department”.
• File na hanggang 10 MB at may malinaw na pangalan. “Katalogo ng mga kurso 2026.pdf”, hindi “final_v3.pdf”.

Kung nag-aalinlangan ka, iwanang blangko ang mga field. Bubuuin ng manager ang email mula sa file mo at ipapadala ito para sa pag-apruba.

💵 Magkano ito

Ang presyo para sa mga kumpanya ay doble ng presyo ng parehong direksyon para sa marino: mula 8 hanggang 14 dolyar ang direksyong panrehiyon, 40 hanggang 60 ang isang fleet, 80 ang buong mundo. Kasama sa presyo ang manu-manong paghahanda ng email at pagsusuri ng manager, kaya mas mataas ito. Hindi naaangkop sa mga order ng kumpanya ang mga diskuwento para sa mga marino. Bayad gamit ang card ng anumang bansa o crypto, sa hryvnia, dolyar o euro.

Para maikumpara: dalawampung kumpanya ang natatawagan ng isang sales manager sa isang araw, at kalahati sa kanila ay hindi sumasagot sa telepono.

⚠️ Sa totoo lang, ano ang hindi mangyayari

Hindi ginagarantiya ng mailing ang mga kontrata. Ang ginagarantiya nito ay ang pagdating ng alok mo sa inbox ng tamang tao sa apat na libong kumpanya; pagkatapos niyon, ang alok mo at ang presyo mo na ang magpapasya.

May unsubscribe link sa bawat email, agad na inaalis sa database ang mga nag-unsubscribe, at nililinis araw-araw ang mga hindi naihatid na address. Ganoon hindi napupunta sa spam ang email, at nananatiling buhay ang database.

⚓ Para sa mga marino

Ipinapadala ng mga marino ang kanilang CV sa parehong database na ito, at ang mga crewing company na ang tumatawag. Kung paano ito gumagana, tinalakay namin sa artikulo tungkol sa mailing ng CV.