Mga warlike area ng ITF at IBF sa 2026: ang mapa, ang pera at ang karapatan mong tumanggi

“Worldwide trading” ang nakasulat sa kontrata. Sa gitna ng kontrata, dumating ang voyage orders: load sa Ras Tanura, tapos Novorossiysk, bunker sa Fujairah. Karamihan ng marino ay basta na lang tumutuloy, nang hindi alam na sa barkong sakop ng IBF o ITF agreement, may bonus silang katumbas ng kanilang basic wage para sa bawat isa sa mga araw na iyon, at puwede nilang tanggihan nang tuluyan ang biyahe, umuwi sa gastos ng kumpanya at makatanggap pa ng dalawang buwang basic wage.

Nasa ibaba ang buong mapa ayon sa napagkasunduan ng IBF at ITF noong 15 Oktubre 2026, ang pera sa malinaw na numero, at kung ano ang gagawin, hakbang-hakbang.

⚓ Sino ang gumuguhit ng mapa at kung saklaw ka nito

Dalawang organisasyon ang nagtatakda ng mga area, at kung aling listahan ang para sa iyo ay nakadepende sa agreement na sumasaklaw sa barko mo:

• IBF agreement. Ang International Bargaining Forum ang lugar kung saan magkasamang nakikipagnegosasyon ang mga unyon ng ITF at ang mga shipowner. Ang joint Warlike Operations Area Committee ng IBF ang nagpapasya kung aling karagatan ang mapanganib, gaano katagal, at ano ang matatanggap ng crew doon.
• ITF agreement (TCC). Sa mga barkong nasa ilalim ng standard na Total Crew Cost agreement ng ITF, ang ITF mismo ang nagtatakda ng mga area. Sa ngayon, inuulit ng listahan nito ang heograpiya ng IBF, area por area.

Paano malalaman kung alin ang sa iyo: bago pumirma, tanungin ang crewing agency: “Nasa ilalim ba ng IBF o ITF agreement ang barko?”. Sa barko, hanapin ang ITF Blue Certificate sa notice board. Ang listahan ng mga itinakdang area ay dapat nakalakip sa collective agreement at nakalagay sa barko kung saan mababasa ito ng crew: may karapatan kang hingin ito sa master.

Kung wala ang alinman sa dalawang agreement sa barko, hindi awtomatikong gagana ang lahat ng ito. Ang makukuha mo lang ay ang nakasulat sa sarili mong kontrata, sa agreement ng pambansang unyon o sa patakaran ng may-ari ng barko. Kinokopya ng ilan sa mga ito ang mga termino ng IBF, pero marami ang hindi. Basahin ang war risk clause bago ka pumirma, hindi kapag dumating na ang orders.

🗺️ Tatlong antas ng panganib

Tatlong antas ang kinikilala ng mga agreement. Ang matatanggap mo ay nakadepende sa antas, hindi sa kung gaano nakakatakot ang balita.

Tatlo pang patakaran na bihirang marinig ng crew:

• Dapat kang sabihan nang maaga. Kung papunta ang barko, o maaaring pumasok, sa isang warlike area o high-risk area, may karapatan kang malaman ito sa oras ng assignment. Kung sa dagat na ito nalaman, dapat kang sabihan agad.
• Hindi opsyonal ang security. Sa mga warlike area at high-risk area, obligado ang operator na mag-ayos ng proteksyong katumbas ng ISPS Level 3: security personnel o mga sistemang nagpapababa ng pagiging bulnerable ng barko. Sa mga extended risk zone, dapat lumampas ang mga hakbang sa antas ng Best Management Practices (BMP).
• Hindi natatapos ang trabaho mo kapag nabihag ka. Kung mabihag ka dahil sa piracy o hijacking, protektado ang employment mo, sa loob man ng mga itinakdang area o saanman sa mundo.

📍 Ang mapa noong 15 Oktubre 2026

Ano ang ibig sabihin nito sa totoong mga port call:

• Red Sea. Nasa labas ng listahan ang Jeddah, Port Sudan at ang Suez Canal. Nagsisimula ang warlike area sa 16°24′N, halos sa hangganan ng Saudi–Yemen, at sakop nito ang lahat sa timog nito, kasama ang Djibouti. Ang simpleng pagdaan sa Bab el-Mandeb ay may bonus na limang araw, kahit makalampas kayo sa loob ng isang araw.
• Persian Gulf. Warlike area ang bawat port ng Gulf: Ras Tanura, Jebel Ali, Dammam, Kuwait, Basra, ang mga port ng Iran. Nasa hilaga ng 24°00′N ang mga sikat na bunker anchorage ng Fujairah at Khor Fakkan, kaya kasama rin ang mga ito. Umiiral ang status habang naka-angkla at habang “all fast” sa alongside, hindi lang habang naglalayag.
• Black Sea. Warlike area ang bawat port ng Ukraine, kasama ang mga port sa Danube na Izmail at Reni. Nasa loob ng high-risk area ang baybayin ng Russia, kasama ang Novorossiysk at Tuapse. Nasa labas ng listahan ang mga port ng Romania, Bulgaria, Turkey at Georgia.
• Israel at Lebanon. Sa dagat sa loob ng 12 nm, binabayaran lang ang bonus sa araw ng pag-atake. Kapag alongside sa Haifa, Ashdod o isang port ng Lebanon, at habang may pilotage, level 2 ang umiiral: 100% ng basic wage para sa bawat araw, ni-round up sa buong araw, at doble ang compensation. Walang karapatang tumanggi rito.

💵 Magkano ito sa pera

Lahat ay binibilang mula sa basic wage, hindi mula sa kabuuang sahod mo na may overtime at leave pay. Karaniwang ang daily rate ay ang buwanang basic na hinati sa 30: tingnan ang formula sa agreement mo. Sabihin nating $1,200 kada buwan ang basic mo, kaya $40 kada araw. Kung ganoon:

• Isang araw na pagdaan sa Bab el-Mandeb: 5 araw ang minimum, kaya +$200.
• Siyam na araw sa Ras Tanura at Fujairah: +$360.
• Dalawang araw sa Novorossiysk (high-risk area): aktuwal na mga araw lang, kaya +$80.
• Tahimik na pagdaan sa southern Gulf of Oman (extended risk zone): $0. Kung inatake ang barko sa araw na iyon, +$40 at doble ang mga compensation.
• Tumanggi ka sa biyahe: 2 buwang basic, kaya +$2,400, dagdag pa ang repatriation sa gastos ng kumpanya at ang sahod at mga benepisyo mo hanggang makabalik ka sa port of engagement.

Doble ang halaga ng death at disability compensation sa agreement mo. Pera iyan para sa pamilya mo, at sulit na alamin ang halaga bago ka pumirma.

🙅 Paano tumanggi sa biyahe nang tama

Ang karapatang tumanggi ay para lang sa mga warlike area at high-risk area, at ito ay karapatang hindi tumuloy: gamitin ito bago pumasok ang barko sa area. Kapag nasa loob na ang barko, mas mahirap nang mag-sign off nang ligtas, at hindi na talaga sa iyo ang desisyon.

1. Magpasya agad pagkarinig mo ng orders. Dapat kang sabihan agad ng kumpanya, kaya may oras ka.
2. Isulat ito sa master. Sapat na ang maikling sulat o email. Magtabi ng kopya at hilingin na i-acknowledge ito.
3. Banggitin ang agreement at ang area. Halimbawa: “item 7 ng listahan ng IBF, ang Persian Gulf”.
4. Humingi ng repatriation. Dapat kang i-sign off ng kumpanya at iuwi sa sarili nitong gastos. Tuloy ang sahod mo hanggang makarating ka sa port of engagement, at hiwalay pang babayaran ang compensation na 2 buwang basic.
5. Huwag kang papayag na kumbinsihin kang manatili. Ayon sa mga agreement, hindi puwedeng mawalan ka ng trabaho o magkaroon ng anumang ibang kapinsalaan dahil sa pagtanggi. Kung tinakot ka ng blacklist, pinipilit ka, o basta tinanggihan ka, makipag-ugnayan sa ITF, nasa ibaba ang mga detalye.

Isulat ang sulat sa Ingles, ang working language sa barko. Puwede itong ganito:

To the Master of MV [vessel name]. I, [rank, full name], have been informed that the vessel is to proceed to [area], which is designated a Warlike Operations Area (item [number] of the IBF/ITF list). Under the collective agreement I exercise my right not to proceed to this area and request repatriation at the company’s cost with the compensation of two months’ basic wage. Date, signature.

✅ Kung mananatili ka: ano ang dapat suriin

• Ang payslip. Hanapin ang hiwalay na linya: war bonus, WOA o HRA bonus. Itala para sa sarili mo ang mga petsa at oras ng pagpasok at paglabas sa area, ayon sa nakasulat sa logbook at sa noon reports, para may maihambing ka.
• Security. Tungkulin ng operator ang proteksyong katumbas ng ISPS Level 3 sa mga warlike area at high-risk area, hindi ito pabor. Mga drill, citadel, briefing, at mga guard kung kailangan ng pagdaan. Kung wala talagang kahit ano, sabihin sa unyon mo o sa ITF.
• Pag-atake sa isang extended risk zone. Binabayaran lang ang bonus para sa araw na iyon kung ang pag-atake ay naitala sa logbook ng barko at naireport sa mga kinikilalang international authority, halimbawa sa UKMTO. Ang pag-atake ay anumang hostile action gamit ang missile, drone, mina o armas, kahit collateral damage o tama dahil napagkamalan ang barko, at anumang tangkang agawin o sampahin ang barko, kung humantong ito sa pag-activate ng contingency plan ng barko at pag-alerto sa buong crew. Pagkatapos ng ganoong araw, tiyaking nagawa ang dalawang hakbang at isulat ang petsa.

🧾 Limang tanong sa crewing agency bago ka pumirma

1. Anong agreement ang sumasaklaw sa barko: IBF, ITF TCC, agreement ng pambansang unyon, o wala talaga?
2. Saan nagte-trade ang barko? Walang sinasabi ang “worldwide”. Magtanong tungkol sa charter at kung may nakaplanong port call sa Gulf, sa Black Sea o sa southern Red Sea.
3. Magkano ang basic wage ko? Dito binibilang ang bonus at ang compensation, hindi sa kabuuan.
4. Magkano ang death at disability compensation? Sa isang warlike area o high-risk area, doble ang mga ito.
5. Saan nakasulat ang mga termino sa war risk? Kung walang IBF o ITF agreement, dapat nasa kontrata mo ang mga termino, kung hindi, wala kang ganoong proteksyon.

Tingnan mo mismo sa AIS ang mga huling port call ng barko: kung paano ito gawin, nasa Pagsusuri ng barko gamit ang OSINT. At kung hinihingan ka ng pera para sa “puwesto sa barkong nasa Gulf na may dobleng bonus”, basahin muna ang Paano maiiwasan ang panloloko.

🆘 Mga contact na dapat i-save sa phone mo

• ITF Seafarers Support: [email protected], pati ang mga ITF inspector sa mga port: hanapin ang pinakamalapit sa itfseafarers.org.
• UKMTO, 24/7 (Red Sea, Gulf of Aden, Gulf of Oman, Persian Gulf): +44 2392 222060, [email protected]. Ang master ang nagpapadala ng report, pero mabuting alam mo ang numero.
• SeafarerHelp ng ISWAN, libre, 24/7, sa maraming wika: +44 20 7323 2737, WhatsApp +44 7909 470732. Kung kailangan mo ng makakausap, mula saanman sa mundo.
• Ang unyon mo, kung miyembro ka. I-save ang numero ng isang partikular na tao, hindi ang general inbox.

🔄 Nagbabago ang listahan: tingnan ang petsa

May limitadong bisa ang bawat designation, at pinahahaba ito sa kasunduan ng mga partido ng IBF. Sa ngayon, balido ang mga area sa Middle East hanggang 5 Nobyembre 2026, at ang mga area sa Red Sea at Black Sea hanggang 23 Nobyembre 2026. Mabilis madagdag ang mga area: lumabas ang kasalukuyang designation para sa Persian Gulf at Gulf of Oman nang ilang araw lang ang pagitan noong unang bahagi ng Marso 2026. Bago ang biyahe, buksan ang kasalukuyang listahan sa website ng ITF at tingnan ang petsang “as of” nito.

Batay ang artikulong ito sa listahan ng IBF na napagkasunduan ng Warlike Operations Area Committee ng IBF noong 15 Oktubre 2026, sa listahan ng ITF noong 11 Mayo 2026 at sa factsheet ng ITF na “Your Rights”. Hindi ito legal advice: sa isang alitan, ang mahalaga ay ang teksto ng agreement mo at ang tulong ng ITF.