Перевірка судна та компанії перед підписанням контракту: покрокова інструкція

Навіщо потрібна ця стаття

Кожен моряк принаймні раз стикається з ситуацією, коли потрібно швидко прийняти рішення про новий контракт. Як переконатися, що пропозиція про роботу справжня, судно існує і у хорошому стані, а компанія не має проблем із виплатами? У цій статті ми розглянемо практичні способи перевірки через відкриті джерела (OSINT), які допоможуть вам:

• Підтвердити існування та технічний стан судна
• Дізнатися реальне місцеперебування та маршрут потенційного місця працевлаштування
• Перевірити репутацію судновласника та історію проблем із екіпажем
• Виявити шахрайські пропозиції до того, як ви втратите час і гроші

Базові способи розпізнавання шахрайських пропозицій ми розглядали в попередній статті. Сьогодні піде мова про конкретні інструменти, які повинні стати частиною обов’язкової підготовки перед підписанням будь-якого морського контракту — навіть якщо пропозиція надійшла від відомої компанії.

OSINT-інструменти для перевірки суден

Відкриті джерела даних дозволяють отримати обширну інформацію про судно, яка допоможе виявити невідповідності в пропозиції про роботу:

1. Системи відстеження суден (AIS)

MarineTraffic та VesselFinder використовують дані автоматичної ідентифікаційної системи (AIS), яка показує:

• Поточне місцезнаходження судна
• Маршрут і порт призначення
• Швидкість і курс судна
• Тип судна та його основні характеристики

Як використовувати для перевірки:

1. Введіть назву судна або IMO-номер
2. Перевірте, де зараз знаходиться судно
3. Порівняйте цю інформацію з даними у пропозиції про роботу

Наприклад, якщо вам пропонують негайно виїхати на судно, яке за даними AIS знаходиться на тривалому ремонті у сухому доку — це явна ознака шахрайства.

2. IMO-номер: ключ до перевірки судна

Кожне морське судно міжнародного плавання має унікальний IMO-номер (семизначний ідентифікатор), який не змінюється протягом усього терміну його експлуатації — навіть при зміні назви, прапора чи власника.

Чому це важливо:

• Знаючи IMO-номер, ви можете однозначно ідентифікувати судно
• Шахраї часто вказують неіснуючий IMO або номер іншого судна
• Перевірити дійсність IMO можна через офіційні бази даних

Як перевірити IMO-номер:

1. Має містити рівно 7 цифр
2. Остання цифра — контрольне число, яке розраховується за спеціальним алгоритмом
3. Введіть номер на сайті IMO.org або Equasis

3. База даних Equasis

Equasis — безкоштовна база даних про судна та судноплавні компанії, що містить обширну інформацію:

• Детальні технічні характеристики судна
• Історія зміни назв та прапорів
• Дані про власника та оператора судна
• Інформація про класифікаційне товариство
• Історія інспекцій та затримань Port State Control

Як використовувати для перевірки:

1. Зареєструйтесь (безкоштовно)
2. Введіть IMO-номер судна
3. Ознайомтесь з усією доступною інформацією про судно

4. Перевірка класифікаційних товариств

Класифікаційні товариства (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas та інші) ведуть власні бази даних про сертифіковані ними судна:

• DNV Vessel Register
• Lloyd’s Register Class Direct
• Bureau Veritas VeriSTAR

Відсутність судна в базі заявленого класифікаційного товариства — серйозна причина для занепокоєння.

Покрокова OSINT-перевірка на прикладі

Розглянемо практичний приклад перевірки судна ELEEN SOFIA (IMO: 9407512), якщо вам надійшла пропозиція про роботу на ньому.

Крок 1: Перевірка існування та місцезнаходження

1. Заходимо на MarineTraffic або VesselFinder
2. Вводимо "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
3. Отримуємо поточні дані: тип судна (балкер типу Supramax), прапор (Ліберія), поточне місцезнаходження

На що звернути увагу:

• Чи збігається тип судна з вказаним у пропозиції про роботу?
• Чи реально судно знаходиться в тому регіоні, який зазначено в пропозиції?
• Активне судно чи воно на ремонті або в простої?

Крок 2: Перевірка через Equasis

1. Вводимо IMO-номер 9407512 на сайті Equasis
2. Вивчаємо отриману інформацію:

Основні дані судна:

• Рік будівництва: 2008
• Дедвейт: 55,411 тонн
• Верфь: Kawasaki Heavy Industries, Японія
• Клас: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)

Інформація про компанію:

• Зареєстрований власник: Maritime Sofia LLC (офшорна компанія, Маршаллові Острови)
• Технічний менеджер: Eleen Marine JSC
• Країна базування: Болгарія (офіс у Софії)

Історія інспекцій:

• Грудень 2022: затримання береговою охороною США в Новому Орлеані на 10 днів через порушення безпеки
• Лютий 2024: інспекція в Австралії виявила заборгованості по зарплаті та проблеми з постачанням
• Кравень 2024: інспектори ITF зафіксували критичні порушення (незабезпеченість продуктами, не робочі кондиціонери)

Крок 3: Історія експлуатації та затримань

1. Через AIS-сервіси (MarineTraffic, VesselFinder) перевіряємо історію переміщень:
   • Судно активно курсує в Індійському океані, Південно-Східної Азії та Африці
   • Часті порти: Салала (Оман), Читтагонг (Бангладеш), Маккай (Австралія), Момбаса (Кенія)
2. Історія арештів та затримань:
   • Грудень 2022: затримання в Новому Орлеані (США)
   • Кравень 2024: арешт в порту Маккай (Австралія) через комерційні претензії
   • Грудень 2024: арешт в Момбасі (Кенія) через позов постачальника за неоплачений ремонт (~55 тис. доларів)
3. Зміна назв і прапора:
   • Початкова назва: ERIA COLOSSUS під прапором Панами
   • Перейменування на ELEEN SOFIA у 2021 році під час зміни власника
   • Поточний прапор: Ліберія (порт приписки Монровія)

Крок 4: Перевірка згадок у новинах та звітах

1. Використовуємо пошукові запити типу "ELEEN SOFIA IMO 9407512" з ключовими словами:
   • Затримання, арешт, проблеми, ITF, екіпаж
2. Знаходимо публікації:
   • ITF-прес-релізи, де судно названо "кораблем позора"
   • Галузеві ЗМІ (Maritime Executive, Splash 24/7) з згадками про порушення умов праці
   • Звіти національних профспілок про проблеми на борту

Виявлені проблеми:

• Різноманітні затримання в різних країнах
• Заборгованість по зарплаті екіпажу
• Нестаче забезпечення (продукти, запчасти)
• Непрацюючі кондиціонери в тропічному кліматі
• Заплутана структура володіння, що ускладнює вирішення проблем

Червоні прапори під час перевірки

При OSINT-розслідуванні зверніть увагу на такі тривожні ознаки:

• Несумісність даних: інформація про судно в пропозиції не відповідає даним з відкритих джерел
• Вимкнений AIS: судно тривалий час не передає дані про своє місцезнаходження
• Часта зміна прапорів: особливо на прапори зручності з низькими вимогами
• Множинні затримання: вказують на системні проблеми з безпекою
• Відсутність страхування P&I: підвищує ризики невиплати компенсації при нещасних випадках
• Санкційні списки: перевірте, чи не перебуває судно чи компанія під міжнародними санкціями

Додаткові джерела для перевірки

1. Офіційні реєстри суден

• Paris MoU — база даних інспекцій суден у європейських портах
• Tokyo MoU — аналогічна система для Азіатсько-Тихоокеанського регіону
• USCG PSIX — база даних берегової охорони США

2. Спеціалізовані морські бази даних

• IHS Maritime & Trade — платна, але всебічна база даних
• Q88 — інформація про танкери
• Clarkson Research — дані про фрахтування та судна

3. Перевірка санкційних списків

• OFAC SDN List — американські санкції
• EU Sanctions Map — європейські санкційні списки

Висновок

Використання OSINT-методів дозволяє значно зменшити ризик стати жертвою шахрайства під час працевлаштування. Витративши кілька годин на ретельну перевірку судна та компанії, ви зможете уберегти себе від витрати грошей, часу та репутації.

Пам’ятайте головні принципи безпечного працевлаштування:

• Ніколи не платіть за працевлаштування
• Завжди перевіряйте інформацію через кілька незалежних джерел
• Вимагайте письмовий контракт до початку роботи
• За сумнівів звертайтеся до ITF або професійних союзів моряків

Корисні ресурси

• MarineTraffic — відстежування суден
• VesselFinder — альтернативна система відстеження
• Equasis — детальна інформація про судна (потрібна реєстрація)
• ITF ShipBeSure — перевірка судновласних агентств
• ITF контакт — електронна пошта для повідомлень про шахрайство

Будьте обережні та діліться знаннями з колегами!