Перевірка перед контрактом

Вам запропонували роботу. Зарплата відмінна, посадка завтра. Перш ніж погодитися, витратьте 15 хвилин на розвідку. Відкриті дані (OSINT) дозволяють дізнатися про судно майже все, не піднімаючись з дивана.

Ось як перевірити, щоб ви не потрапили на судно-привид або плавучу тюрму.

Інструменти

1. Де судно зараз? (AIS)

Зайдіть на MarineTraffic або VesselFinder. Введіть назву або IMO.

Що варто перевіряти:

• Якщо вам кажуть «посадка в Роттердамі», а судно за трекером стоїть у Сінгапурі і не рухається — вам бреше.
• Якщо судно стоїть у порту вже місяць — можливо, воно під арештом або в ремонті.
• Якщо AIS відключений давно («No signal»), це дуже поганий знак.

2. IMO-номер

IMO — це паспорт судна. Ім’я можна змінити, прапор теж, IMO залишається назавжди. Шахраї часто беруть реальну назву судна, але вигадують лівий IMO (або навпаки).

• У номері завжди 7 цифр.
• Перевірте його на Equasis (потребна безкоштовна реєстрація) або просто в Google.

3. Equasis — досьє на пароход

Equasis — це база даних, де видно підсумкову інформацію. Там можна дізнатися:

• Хто реальний власник.
• Скільки разів судно затримували (PSC detention).
• Хто класифікаційне товариство.

Якщо судно затримували у кожному другому порту через невиплату зарплати або технічні несправності — ви це побачите.

Розбір на прикладі

Припустимо, називають на ELEEN SOFIA (IMO: 9407512).

1. Переглядаємо трекер. Судно в Індійському океані. Якщо вам пропонують посадку в Бразилії завтра — вже не збігається.
2. Переходимо на Equasis.
   • Рік побудови: 2008.
   • Власник: офшор на Маршалових островах.
   • Менеджер: болгарська компанія.
3. Переглядаємо історію.
   • 2022 рік: арешт у США.
   • 2024 рік: арешт в Австралії (борги з зарплати).
   • ITF вже заніс його до чорних списків.

Висновок: Вакансія може бути реальною, але судно проблемне. Ви ризикуєте сидіти без грошей або без кондиціонера в тропіках.

Попереджувальні сигнали 🚩

• Невідповідності. У контракті один прапор, на MarineTraffic — інший.
• Зміна назв. Судно міняє назву кожні півроку. Це класична схема «уходу» від боргів.
• Прапор. Якщо судно під «чорним» прапором (країни з низькими вимогами безпеки), ризик більший.
• Відсутність у базах даних. Якщо судна немає ні в одному реєстрі — його не існує.

Додатково

• Перевірте чорний список ITF.
• Пошукайте в Google «Назва судна + проблеми екіпажу» або «arrest».

Краще витратити вечір на пошук в Гуглі, ніж півроку добиватися зарплати через суд у чужій країні.