Зони воєнних дій ITF і IBF у 2026 році: карта, гроші та ваше право відмовитися

У контракті написано «worldwide trading». Посеред контракту приходять рейсові інструкції: вантаження в Рас-Танурі, потім Новоросійськ, бункерування у Фуджейрі. Більшість моряків просто йдуть далі й не знають, що на судні з угодою IBF або ITF їм належить бонус у розмірі базової зарплати за кожен із цих днів, а ще що вони можуть узагалі відмовитися від рейсу, поїхати додому за рахунок компанії й отримати зверху базову зарплату за два місяці.

Нижче вся карта в тому вигляді, як IBF і ITF погодили її 15 жовтня 2026 року, гроші в простих цифрах і що робити крок за кроком.

⚓ Хто малює карту і чи стосується вона вас

Зони визначають два органи, і який список діє для вас, залежить від угоди, під яку підпадає ваше судно:

• Угода IBF. International Bargaining Forum є майданчиком, де профспілки ITF і судновласники ведуть переговори спільно. Його спільний Комітет IBF із зон воєнних дій (Warlike Operations Area Committee) вирішує, які води небезпечні, на який строк і що там отримує екіпаж.
• Угода ITF (TCC). На суднах під стандартними угодами ITF Total Crew Cost зони визначає сама ITF. Сьогодні її список повторює географію IBF зона в зону.

Як дізнатися, яка з них у вас? Перед підписанням спитайте в крюїнгу: «Судно працює за угодою IBF чи ITF?». На борту шукайте ITF Blue Certificate на дошці оголошень. Список визначених зон має бути додатком до колективної угоди й зберігатися на борту там, де екіпаж може його прочитати: ви маєте право попросити його в капітана.

Якщо на судні немає жодної з цих угод, нічого з цього не працює автоматично. Ви отримуєте лише те, що написано у вашому власному контракті, у національній профспілковій угоді або в політиці судновласника. Деякі з них копіюють умови IBF, багато хто ні. Читайте пункт про воєнні ризики до підписання, а не після того, як прийдуть рейсові інструкції.

🗺️ Три рівні ризику

Угоди знають три рівні. Що ви отримуєте, залежить від рівня, а не від того, наскільки страшно виглядають новини.

Ще три правила, про які екіпажам рідко розповідають:

• Вас мають попередити заздалегідь. Якщо судно йде в зону воєнних дій чи зону високого ризику або може в неї зайти, ви маєте право знати про це під час призначення на судно. Якщо це стає відомо в морі, вам мають сказати негайно.
• Охорона обов’язкова. У зонах воєнних дій і зонах високого ризику оператор зобов’язаний організувати захист, рівноцінний ISPS Level 3: охоронний персонал або системи, які роблять судно менш уразливим. У зонах розширеного ризику заходи мають виходити за межі рівня Best Management Practices (BMP).
• Полон не припиняє вашу роботу. Якщо вас захоплено в полон унаслідок піратства чи захоплення судна, ваше працевлаштування зберігається, як у визначених зонах, так і будь-де у світі.

📍 Карта станом на 15 жовтня 2026 року

Що це означає в реальних заходах у порти:

• Червоне море. Джидда, Порт-Судан і Суецький канал поза списком. Зона воєнних дій починається від 16°24′N, приблизно на кордоні Саудівської Аравії та Ємену, і охоплює все на південь від нього, включно з Джибуті. Звичайний транзит через Баб-ель-Мандеб дає бонус за п’ять днів, навіть якщо ви проходите його за день.
• Перська затока. Кожен порт затоки є зоною воєнних дій: Рас-Танура, Джебель-Алі, Даммам, Кувейт, Басра, іранські порти. Популярні бункерувальні якірні стоянки Фуджейри та Хор-Факкана лежать на північ від 24°00′N, тож вони теж рахуються. Статус діє і на якорі, і біля причалу після швартування («all fast»), а не лише на ходу.
• Чорне море. Кожен український порт є зоною воєнних дій, включно з дунайськими портами Ізмаїл і Рені. Російське узбережжя з Новоросійськом і Туапсе лежить у зоні високого ризику. Порти Румунії, Болгарії, Туреччини та Грузії поза списком.
• Ізраїль і Ліван. У морі в межах 12 морських миль бонус виплачують лише в день нападу. Біля причалу в Хайфі, Ашдоді чи ліванському порту, а також під час лоцманської проводки діє рівень 2: 100% базової зарплати за кожен день з округленням до повного дня і подвоєна компенсація. Права відмовитися тут немає.

💵 Скільки це в грошах

Усе рахується від базової зарплати, а не від вашої загальної суми з понаднормовими та відпускними. Денна ставка зазвичай дорівнює місячній базовій зарплаті, поділеній на 30: перевірте формулу у вашій угоді. Скажімо, ваша базова зарплата 1 200 $ на місяць, тобто 40 $ на день. Тоді:

• Один день через Баб-ель-Мандеб: мінімум 5 днів, тобто +200 $.
• Дев’ять днів у Рас-Танурі та Фуджейрі: +360 $.
• Два дні в Новоросійську (зона високого ризику): лише фактичні дні, тобто +80 $.
• Спокійний транзит південної частини Оманської затоки (зона розширеного ризику): 0 $. Якщо того дня на судно нападуть, +40 $, і компенсації подвоюються.
• Ви відмовляєтеся від рейсу: базова зарплата за 2 місяці, тобто +2 400 $, плюс репатріація за рахунок компанії, а також ваша зарплата й виплати, доки ви не повернетеся в порт найму.

Суми компенсації в разі смерті та інвалідності у вашій угоді подвоюються. Це гроші для вашої родини, і цифру варто знати до підписання.

🙅 Як правильно відмовитися від рейсу

Право на відмову існує лише для зон воєнних дій і зон високого ризику, і це право не йти в зону: скористайтеся ним до того, як судно в неї увійде. Щойно воно всередині, безпечно списатися стає набагато складніше, і вибір уже насправді не ваш.

1. Вирішуйте, щойно почули про рейсові інструкції. Компанія зобов’язана повідомити вас одразу, тож час є.
2. Напишіть капітану письмово. Короткого листа або email достатньо. Збережіть копію й попросіть підтвердити отримання.
3. Назвіть угоду та зону. Наприклад: «пункт 7 списку IBF, Перська затока».
4. Попросіть про репатріацію. Компанія зобов’язана списати вас і доставити додому за свій рахунок. Зарплата нараховується, доки ви не дістанетеся порту найму, а компенсацію в розмірі базової зарплати за 2 місяці виплачують зверху.
5. Не дайте себе вмовити залишитися. За угодами відмова не може коштувати вам роботи або спричинити будь-які інші негативні наслідки. Якщо вам погрожують чорним списком, тиснуть або просто відмовляють, зверніться до ITF, контакти нижче.

Пишіть лист англійською, робочою мовою на борту. Він може виглядати так:

To the Master of MV [vessel name]. I, [rank, full name], have been informed that the vessel is to proceed to [area], which is designated a Warlike Operations Area (item [number] of the IBF/ITF list). Under the collective agreement I exercise my right not to proceed to this area and request repatriation at the company’s cost with the compensation of two months’ basic wage. Date, signature.

✅ Якщо ви залишаєтеся: що перевірити

• Розрахунковий лист. Шукайте окремий рядок: war bonus, WOA або HRA bonus. Запишіть для себе дати й час входу в зону та виходу з неї, як їх зафіксовано в судновому журналі та полуденних рапортах (noon reports), щоб було з чим порівняти.
• Безпека. Захист на рівні ISPS Level 3 у зонах воєнних дій і зонах високого ризику є обов’язком оператора, а не його доброю волею. Навчання, цитадель, інструктажі, охорона, якщо цього вимагає перехід. Якщо немає зовсім нічого, повідомте свою профспілку або ITF.
• Напад у зоні розширеного ризику. Бонус за цей день виплачують, лише якщо напад внесено до суднового журналу і про нього повідомлено визнаним міжнародним органам, наприклад UKMTO. Нападом вважається будь-яка ворожа дія із застосуванням ракет, дронів, мін чи зброї, навіть супутні пошкодження або влучання через помилкову ідентифікацію, а також будь-яка спроба захопити судно або висадитися на нього, якщо це призвело до введення в дію суднового плану дій у надзвичайних ситуаціях і оповіщення всього екіпажу. Після такого дня переконайтеся, що обидва кроки зроблено, і запишіть дату.

🧾 П’ять запитань до крюїнгу перед підписанням

1. Під яку угоду підпадає судно: IBF, ITF TCC, національна профспілкова угода чи взагалі жодної?
2. Де воно працює? «Worldwide» нічого не каже. Спитайте про чартер і про те, чи плануються заходи в Перську затоку, Чорне море або південну частину Червоного моря.
3. Яка моя базова зарплата? Бонус і компенсацію рахують від неї, а не від загальної суми.
4. Які суми компенсації в разі смерті та інвалідності? У зоні воєнних дій або зоні високого ризику вони подвоюються.
5. Де записано умови щодо воєнних ризиків? Якщо угоди IBF чи ITF немає, умови мають бути у вашому контракті, інакше у вас їх немає.

Останні заходи судна в порти перевірте за AIS самі: як це зробити, розповідаємо в статті Перевірка судна через OSINT. А якщо з вас просять гроші за «місце на судні в Перській затоці з подвійним бонусом», спершу прочитайте Як уникнути шахрайства.

🆘 Контакти, які варто зберегти в телефоні

• ITF Seafarers Support: [email protected], а також інспектори ITF у портах: найближчого знайдете на itfseafarers.org.
• UKMTO, 24/7 (Червоне море, Аденська затока, Оманська затока, Перська затока): +44 2392 222060, [email protected]. Повідомлення надсилає капітан, але номер варто знати.
• SeafarerHelp від ISWAN, безкоштовно, 24/7, багатьма мовами: +44 20 7323 2737, WhatsApp +44 7909 470732. Якщо вам потрібно з кимось поговорити, з будь-якої точки світу.
• Ваша профспілка, якщо ви її член. Збережіть номер телефону конкретної людини, а не загальну скриньку.

🔄 Список змінюється: перевіряйте дату

Кожне визначення діє обмежений час і продовжується за домовленістю між сторонами IBF. Зони на Близькому Сході зараз діють до 5 листопада 2026 року, зони в Червоному та Чорному морях до 23 листопада 2026 року. Зони додають швидко: чинні визначення для Перської та Оманської заток з’явилися з різницею в кілька днів на початку березня 2026 року. Перед рейсом відкрийте актуальний список на сайті ITF і перевірте дату «станом на» в ньому.

Статтю засновано на списку IBF, погодженому Комітетом IBF із зон воєнних дій 15 жовтня 2026 року, на списку ITF від 11 травня 2026 року та на довідці ITF «Your Rights». Це не юридична консультація: у спорі має значення текст вашої угоди та допомога ITF.