crewings me
Panduan·

Cara Memeriksa Kapal dan Perusahaan Sebelum Menandatangani Kontrak

Panduan langkah demi langkah untuk pelaut dalam memeriksa kapal dan majikan melalui sumber terbuka (OSINT) untuk pekerjaan yang aman.

Pemeriksaan Kapal dan Perusahaan Sebelum Menandatangani Kontrak: Panduan Langkah demi Langkah

Untuk Apa Artikel Ini

Setiap pelaut setidaknya pernah menghadapi situasi di mana mereka harus cepat mengambil keputusan tentang kontrak baru. Bagaimana memastikan bahwa tawaran pekerjaan itu nyata, kapal itu ada dan dalam kondisi baik, serta perusahaan tidak memiliki masalah dengan pembayaran? Dalam artikel ini, kita akan membahas cara praktis untuk memeriksa melalui sumber terbuka (OSINT) yang akan membantu Anda:

  • Mengonfirmasi keberadaan dan kondisi teknis kapal
  • Mengetahui lokasi nyata dan rute tempat kerja potensial
  • Memeriksa reputasi pemilik kapal dan sejarah masalah dengan awak
  • Mengidentifikasi tawaran penipuan sebelum Anda kehilangan waktu dan uang

Cara dasar untuk mengenali tawaran penipuan telah kita bahas dalam artikel sebelumnya. Hari ini kita akan membahas alat konkret yang harus menjadi bagian dari persiapan wajib sebelum menandatangani kontrak laut apa pun — bahkan jika tawaran datang dari perusahaan terkenal.

Alat OSINT untuk Memeriksa Kapal

Sumber data terbuka memungkinkan Anda untuk mendapatkan informasi luas tentang kapal yang dapat membantu mengidentifikasi ketidaksesuaian dalam tawaran pekerjaan:

1. Sistem Pelacakan Kapal (AIS)

MarineTraffic dan VesselFinder menggunakan data sistem identifikasi otomatis (AIS) yang menunjukkan:

  • Lokasi saat ini kapal
  • Rute dan pelabuhan tujuan
  • Kecepatan dan arah kapal
  • Tipe kapal dan karakteristik utamanya

Cara Menggunakan untuk Memeriksa:

  1. Masukkan nama kapal atau nomor IMO
  2. Periksa di mana kapal berada saat ini
  3. Cocokkan informasi ini dengan data dalam tawaran pekerjaan

Sebagai contoh, jika Anda ditawari untuk segera terbang ke kapal yang menurut data AIS sedang dalam perbaikan jangka panjang di dok kering — ini adalah tanda jelas penipuan.

2. Nomor IMO: Kunci untuk Memeriksa Kapal

Setiap kapal laut internasional memiliki nomor IMO unik (identifikasi tujuh digit) yang tidak berubah selama masa operasinya — bahkan saat berganti nama, bendera, atau pemilik.

Mengapa Ini Penting:

  • Dengan mengetahui nomor IMO, Anda dapat mengidentifikasi kapal secara jelas
  • Penipu sering mencantumkan nomor IMO yang tidak ada atau nomor dari kapal lain
  • Memeriksa keaslian IMO dapat dilakukan melalui basis data resmi

Cara Memeriksa Nomor IMO:

  1. Harus terdiri dari tepat 7 digit
  2. Digit terakhir adalah angka kontrol yang dihitung dengan algoritma khusus
  3. Masukkan nomor di situs IMO.org atau Equasis

3. Basis Data Equasis

Equasis — basis data gratis tentang kapal dan perusahaan pelayaran, yang berisi informasi luas:

  • Spesifikasi teknis rinci kapal
  • Sejarah perubahan nama dan bendera
  • Data tentang pemilik dan operator kapal
  • Informasi tentang badan klasifikasi
  • Sejarah inspeksi dan penahanan Port State Control

Cara Menggunakan untuk Memeriksa:

  1. Daftar (gratis)
  2. Masukkan nomor IMO kapal
  3. Pelajari semua informasi yang tersedia tentang kapal

4. Memeriksa Badan Klasifikasi

Badan klasifikasi (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, dan lainnya) memiliki basis data mereka sendiri tentang kapal yang mereka sertifikasi:

Ketidakhadiran kapal dalam basis data badan klasifikasi yang dinyatakan adalah alasan serius untuk khawatir.

Pemeriksaan OSINT Langkah demi Langkah dengan Contoh

Mari kita lihat contoh praktis memeriksa kapal ELEEN SOFIA (IMO: 9407512), jika Anda menerima tawaran pekerjaan di atasnya.

Langkah 1: Memeriksa Keberadaan dan Lokasi

  1. Masuk ke MarineTraffic atau VesselFinder
  2. Masukkan "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
  3. Dapatkan data terkini: tipe kapal (bulk carrier tipe Supramax), bendera (Liberia), lokasi saat ini

Perhatikan:

  • Apakah tipe kapal sesuai dengan yang disebutkan dalam tawaran pekerjaan?
  • Apakah kapal benar-benar berada di wilayah yang disebutkan dalam tawaran?
  • Apakah kapal aktif atau sedang dalam perbaikan/berhenti?

Langkah 2: Memeriksa Melalui Equasis

  1. Masukkan nomor IMO 9407512 di situs Equasis
  2. Pelajari informasi yang diperoleh:

Data Utama Kapal:

  • Tahun dibangun: 2008
  • DWT: 55,411 ton
  • Galangan: Kawasaki Heavy Industries, Jepang
  • Kelas: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)

Informasi tentang Perusahaan:

  • Pemilik terdaftar: Maritime Sofia LLC (perusahaan offshore, Kepulauan Marshall)
  • Manajer teknis: Eleen Marine JSC
  • Negara basis: Bulgaria (kantor di Sofia)

Sejarah Inspeksi:

  • Desember 2022: penahanan oleh Coast Guard AS di New Orleans selama 10 hari karena pelanggaran keselamatan
  • Februari 2024: inspeksi di Australia menemukan tunggakan gaji dan masalah pasokan
  • April 2024: inspektur ITF mencatat pelanggaran kritis (kekurangan makanan, AC tidak berfungsi)

Langkah 3: Sejarah Operasi dan Penahanan

  1. Melalui layanan AIS (MarineTraffic, VesselFinder) periksa sejarah pergerakan:
    • Kapal aktif berlayar di Samudera Hindia, Asia Tenggara, dan Afrika
    • Pelabuhan yang sering: Salalah (Oman), Chittagong (Bangladesh), Mackay (Australia), Mombasa (Kenya)
  2. Sejarah penahanan dan penangkapan:
    • Desember 2022: penahanan di New Orleans (AS)
    • April 2024: penangkapan di pelabuhan Mackay (Australia) karena klaim komersial
    • Desember 2024: penangkapan di Mombasa (Kenya) karena tuntutan pemasok untuk perbaikan yang belum dibayar (~55 ribu dolar)
  3. Perubahan nama dan bendera:
    • Nama awal: ERIA COLOSSUS di bawah bendera Panama
    • Berganti nama menjadi ELEEN SOFIA pada tahun 2021 saat berganti pemilik
    • Bendera saat ini: Liberia (pelabuhan terdaftar Monrovia)

Langkah 4: Memeriksa Sebutan dalam Berita dan Laporan

  1. Gunakan kueri pencarian seperti "ELEEN SOFIA IMO 9407512" dengan kata kunci:
    • Penahanan, penangkapan, masalah, ITF, awak
  2. Temukan publikasi:
    • Siaran pers ITF, di mana kapal disebut "kapal memalukan"
    • Media industri (Maritime Executive, Splash 24/7) dengan sebutan tentang pelanggaran kondisi kerja
    • Laporan serikat pekerja nasional tentang masalah di kapal

Masalah yang Ditemukan:

  • Banyak penahanan di berbagai negara
  • Tunggakan gaji untuk awak
  • Pasokan yang tidak memadai (makanan, suku cadang)
  • Kondisi tempat tinggal yang buruk (AC tidak berfungsi di iklim tropis)
  • Struktur kepemilikan yang rumit, menyulitkan penyelesaian masalah

Bendera Merah Saat Memeriksa

Saat melakukan penelitian OSINT, perhatikan tanda-tanda mencurigakan berikut:

  • Ketidaksesuaian Data: informasi tentang kapal dalam tawaran tidak sesuai dengan data dari sumber terbuka
  • AIS Dimatikan: kapal tidak mengirimkan data tentang lokasi selama waktu yang lama
  • Sering Berganti Bendera: terutama ke bendera yang nyaman dengan persyaratan rendah
  • Banyak Penahanan: menunjukkan masalah sistemik dengan keselamatan
  • Tidak Ada Asuransi P&I: meningkatkan risiko tidak dibayarnya kompensasi dalam kecelakaan
  • Daftar Sanksi: periksa apakah kapal atau perusahaan berada di bawah sanksi internasional

Sumber Tambahan untuk Memeriksa

1. Registri Resmi Kapal

  • Paris MoU — basis data inspeksi kapal di pelabuhan Eropa
  • Tokyo MoU — sistem serupa untuk kawasan Asia-Pasifik
  • USCG PSIX — basis data penjaga pantai AS

2. Basis Data Maritim Khusus

3. Memeriksa Daftar Sanksi

Kesimpulan

Menggunakan metode OSINT dapat secara signifikan mengurangi risiko menjadi korban penipuan saat mencari pekerjaan. Menghabiskan beberapa jam untuk memeriksa kapal dan perusahaan dengan cermat dapat menyelamatkan Anda dari kehilangan uang, waktu, dan reputasi.

Ingat prinsip utama untuk pekerjaan yang aman:

  • Jangan pernah membayar untuk pekerjaan
  • Selalu periksa informasi melalui beberapa sumber independen
  • Minta kontrak tertulis sebelum mulai bekerja
  • Jika ragu, hubungi ITF atau serikat pekerja pelaut

Sumber Berguna

Jaga diri Anda dan bagikan pengetahuan dengan rekan-rekan!

bagikan