Verificación del buque y de la empresa antes de firmar el contrato: guía paso a paso

Para qué sirve este artículo

Cada marinero ha enfrentado al menos una vez una situación en la que hay que tomar una decisión rápida sobre un nuevo contrato. Cómo asegurarse de que la oferta de trabajo es legítima, que el buque existe y está en buen estado, y que la empresa no tiene problemas con los pagos? En este artículo analizaremos métodos prácticos de verificación a través de fuentes abiertas (OSINT), que le ayudarán a:

• Confirmar la existencia y el estado técnico del buque
• Conocer la ubicación real y la ruta del posible lugar de trabajo
• Verificar la reputación del armador y el historial de problemas con la tripulación
• Identificar ofertas fraudulentas antes de perder tiempo y dinero

Métodos básicos para reconocer ofertas fraudulentas que ya analizamos en el artículo anterior. Hoy hablaremos de herramientas concretas que deben formar parte de la preparación obligatoria antes de firmar cualquier contrato marítimo — incluso si la oferta proviene de una empresa conocida.

Herramientas OSINT para verificar buques

Las fuentes de datos abiertas permiten obtener una amplia información sobre el buque, que ayudará a identificar incongruencias en la oferta de trabajo:

1. Sistemas de seguimiento de buques (AIS)

MarineTraffic y VesselFinder utilizan datos del sistema de identificación automático (AIS), que muestra:

• La ubicación actual del buque
• La ruta y el puerto de destino
• La velocidad y la marcha del buque
• Tipo de buque y sus características principales

Cómo usarlo para la verificación:

1. Ingrese el nombre del buque o el IMO
2. Verifique dónde se encuentra el buque en este momento
3. Compare esta información con los datos de la oferta de trabajo

Por ejemplo, si le ofrecen ir de inmediato a un buque que, según AIS, está en reparación a largo plazo en un astillero, es una señal clara de fraude.

2. Número IMO: la clave para verificar el buque

Cada buque marítimo internacional tiene un único número IMO (identificador de siete dígitos) que no cambia durante toda su vida útil, incluso si cambia el nombre, la bandera o el propietario.

Por qué es importante:

• Conociendo el número IMO, puede identificar el buque de forma inequívoca
• Los estafadores a menudo mencionan un IMO inexistente o un número de otro buque
• Verificar la autenticidad del IMO se puede hacer a través de bases de datos oficiales

Cómo verificar el número IMO:

1. Debe contener exactamente 7 dígitos
2. La última cifra es un dígito de control, calculado mediante un algoritmo especial
3. Ingrese el número en el sitio IMO.org o Equasis

3. Base de datos Equasis

Equasis — base de datos gratuita sobre buques y compañías navieras, que contiene amplia información:

• Características técnicas detalladas del buque
• Historial de cambios de nombre y bandera
• Datos sobre el propietario y el operador del buque
• Información sobre la sociedad de clasificación
• Historial de inspecciones y detenciones Port State Control

Cómo usarlo para la verificación:

1. Regístrese (gratuitamente)
2. Ingrese el número IMO del buque
3. Revise toda la información disponible sobre el buque

4. Verificación de sociedades de clasificación

Las sociedades de clasificación (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas y otras) mantienen sus propias bases de datos de buques certificados por ellas:

• DNV Vessel Register
• Lloyd’s Register Class Direct
• Bureau Veritas VeriSTAR

La ausencia del buque en la base de la sociedad de clasificación indicada es motivo serio de preocupación.

Verificación OSINT paso a paso con un ejemplo

Tomemos un ejemplo práctico de verificación del buque ELEEN SOFIA (IMO: 9407512) si le ha llegado una oferta de trabajo para él.

Paso 1: Verificación de existencia y ubicación

1. Ingresamos a MarineTraffic o VesselFinder
2. Ingresamos "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
3. Obtenemos los datos actuales: tipo de buque (bulker tipo Supramax), bandera (Liberia), ubicación actual

A qué prestar atención:

• ¿Coincide el tipo de buque con el indicado en la oferta de trabajo?
• ¿Realmente se encuentra el buque en la región indicada en la oferta?
• ¿El buque está activo o está en reparación/detenido?

Paso 2: Verificación a través de Equasis

1. Ingresamos el número IMO 9407512 en el sitio Equasis
2. Revisamos la información recibida:

Datos básicos del buque:

• Año de construcción: 2008
• Peso muerto (DWT): 55,411 toneladas
• Astillero: Kawasaki Heavy Industries, Japón
• Clase: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)

Información de la empresa:

• Propietario registrado: Maritime Sofia LLC (compañía offshore, Islas Marshall)
• Gestor técnico: Eleen Marine JSC
• País base: Bulgaria (oficina en Sofía)

Historial de inspecciones:

• Diciembre 2022: detención por la Guardia Costera de EE. UU. en Nueva Orleans por violaciones de seguridad
• Febrero 2024: inspección en Australia descubrió deudas salariales y problemas de suministro
• Abril 2024: inspectores ITF registraron violaciones críticas (escasez de alimentos, aires acondicionados no operativos)

Paso 3: Historial de explotación y detenciones

1. A través de los servicios AIS (MarineTraffic, VesselFinder) verificamos el historial de movimientos:
   • El buque navega activamente por el Océano Índico, Sudeste Asiático y África
   • Puertos frecuentes: Salalah (Omán), Chittagong (Bangladesh), Mackay (Australia), Mombasa (Kenia)
2. Historial de arrestos y detenciones:
   • Diciembre 2022: detención en Nueva Orleans (EE. UU.)
   • Abril 2024: arresto en el puerto de Mackay (Australia) por reclamaciones comerciales
   • Diciembre 2024: arresto en Mombasa (Kenia) por reclamaciones de un proveedor por reparaciones no pagadas (~55,000 USD)
3. Cambio de nombres y bandera:
   • Nombre original: ERIA COLOSSUS bajo la bandera de Panamá
   • Cambio de nombre a ELEEN SOFIA en 2021 tras el cambio de propietario
   • Bandera actual: Liberia (Puerto de registro Monrovia)

Paso 4: Búsqueda de menciones en noticias e informes

1. Usamos consultas de búsqueda tipo "ELEEN SOFIA IMO 9407512" con palabras clave:
   • Detención, arresto, problemas, ITF, tripulación
2. Encontramos publicaciones:
   • Comunicados de ITF, donde el buque es llamado "barco del escándalo"
   • Medios de la industria (Maritime Executive, Splash 24/7) con menciones sobre violaciones de las condiciones laborales
   • Informes de sindicatos nacionales sobre los problemas a bordo

Problemas identificados:

• Numerosas detenciones en distintos países
• Deudas salariales a la tripulación
• Suministro insuficiente (alimentos, repuestos)
• Malas condiciones de vida (aire acondicionado no funciona en clima tropical)
• Estructura de propiedad confusa que dificulta la resolución de problemas

Señales de alerta al verificar

Al investigar con OSINT, preste especial atención a las siguientes señales de alerta:

• Incongruencia de datos: la información del buque en la oferta no coincide con los datos de fuentes abiertas
• AIS desactivado: el buque no transmite datos de su ubicación durante un largo periodo
• Cambio frecuente de banderas: especialmente a banderas de conveniencia con requisitos bajos
• Numerosas detenciones: señalan problemas sistémicos de seguridad
• Falta de seguro P&I: aumenta el riesgo de no recibir compensación en caso de accidentes
• Listas de sanciones: verifique si el buque o la empresa están bajo sanciones internacionales

Fuentes adicionales para la verificación

1. Registros oficiales de buques

• Paris MoU — base de datos de inspecciones de buques en puertos europeos
• Tokyo MoU — sistema similar para la región Asia-Pacífico
• USCG PSIX — base de datos de la Guardia Costera de EE. UU.

2. Bases de datos marítimas especializadas

• IHS Maritime & Trade — de pago, pero exhaustiva
• Q88 — información sobre petroleros
• Clarkson Research — datos sobre fletamento y buques

3. Verificación de listas de sanciones

• OFAC SDN List — sanciones estadounidenses
• EU Sanctions Map — listas de sanciones europeas

Conclusión

El uso de métodos OSINT permite reducir significativamente el riesgo de convertirse en víctima de fraude al buscar empleo. Invertir unas pocas horas en una verificación minuciosa del buque y la empresa puede protegerlo de la pérdida de dinero, tiempo y reputación.

Recuerde los principios clave de una contratación segura:

• Nunca pague por ser contratado
• Verifique siempre la información a través de varias fuentes independientes
• Exija un contrato por escrito antes de comenzar a trabajar
• En caso de dudas, contacte ITF o sindicatos de marinos

Recursos útiles

• MarineTraffic — seguimiento de buques
• VesselFinder — sistema de seguimiento alternativo
• Equasis — información detallada sobre buques (requiere registro)
• ITF ShipBeSure — verificación de agencias de estiba
• Contacto ITF — correo electrónico para reportar fraude

¡Cuídese y comparta conocimientos con sus colegas!