Verificación previa al contrato

Se le ha propuesto un trabajo. Un salario excelente, la incorporación es mañana. Antes de aceptar, tome 15 minutos para investigar. Los datos abiertos (OSINT) permiten saber casi todo sobre un buque sin levantarse del sofá.

Aquí está cómo verificar que no se está aceptando un buque fantasma o una prisión flotante.

Herramientas

1. ¿Dónde está el buque ahora mismo? (AIS)

Vaya a MarineTraffic o VesselFinder. Escriba el nombre o el IMO.

Qué mirar:

• Si le dicen "incorporación en Róterdam", pero el buque en el rastreador está en Singapur y no se mueve, le están mintiendo.
• Si el buque está en un puerto ya un mes, es posible que esté arrestado o en reparación.
• Si AIS está desactivado desde hace mucho ("No signal"), es una señal muy mala.

2. Número IMO

IMO es el pasaporte del buque. El nombre se puede cambiar, la bandera también, el IMO permanece para siempre. Estafadores a menudo toman el nombre real del buque, pero inventan un IMO falso (o al revés).

• El número tiene 7 dígitos.
• Verifíquelo en Equasis (se requiere registro gratuito) o simplemente en Google.

3. Equasis — dossier del barco

Equasis es una base de datos donde se ve el historial. Allí se puede saber:

• Quién es el verdadero propietario.
• Cuántas veces se ha detenido el buque (PSC detention).
• Qué sociedad de clasificación.

Si el buque ha sido detenido en cada segundo puerto por impago de salarios o fallas técnicas, lo verá.

Análisis con un ejemplo

Supongamos que se llama a un buque ELEEN SOFIA (IMO: 9407512).

1. Mirar el rastreador. Buque en el Océano Índico. Si le proponen la incorporación en Brasil mañana, ya no cuadra.
2. Ir a Equasis.
   • Año de construcción: 2008.
   • Propietario: sociedad offshore en las Islas Marshall.
   • Gerente: empresa búlgara.
3. Ver el historial.
   • 2022: arresto en EE. UU.
   • 2024: arresto en Australia (deudas de salario).
   • ITF ya lo había incluido en listas negras.

Conclusión: La vacante puede ser real, pero el buque tiene problemas. Usted corre el riesgo de quedarse sin dinero o sin aire acondicionado en los trópicos.

Señales de alerta 🚩

• Incongruencias. El contrato enumera una bandera, MarineTraffic otra.
• Cambio de nombres. El buque cambia de nombre cada seis meses. Es un esquema clásico de "evadir" de deudas.
• Bandera. Si el buque está bajo una bandera "negra" (países con requisitos de seguridad bajos), el riesgo es mayor.
• Ausencia en bases. Si el buque no figura en ningún registro, no existe.

Adicional

• Ver la lista negra ITF.
• Busque en Google "Nombre del buque + problemas de tripulación" o "arrest".

Es mejor dedicar la noche a buscar en Google que pasar seis meses peleando el salario en tribunales en un país extranjero.